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(03/10)日比谷線事故 (03/08)華麗なる遺産 (03/07)瀬戸朝香 (03/05)コードブルー. カテゴリ. 日記(29). 過去ログ. 2010年03月(7) 2010年02月(15) 2010年01月(7). This page uses Javascript. This page uses Javascript. << 日比谷線事故 | TOP ...(続きを読む)
尼崎の脱線事故の現場になった塚口～尼崎にある急カーブについて。
尼崎の脱線事故の現場になった塚口～尼崎にある急カーブについて。尼崎脱線事故の現場となったあの急カーブちょっと気になって質問したんですけど。大学に行くため福知山線を利用するので最近久しぶりに１番前の乗務員室にかぶりついていたらJRの他の路線、他の私鉄では脱線防止ガードが急カーブのところに全部ついていたり、脱線しそうな片方側の全部についていたりしていたんですけど。その尼崎脱線事故のところは両端しか脱線防止ガードが両端にしかついてませんでした。ATS‐Pを設置する前に脱線防止ガードを延長すべきなのではないかと思うんですがいかがでしょう。脱線防止ガードとは下のように電車が走っているレールの内側についているものです。(続きを読む)
(03/10)日比谷線事故 (03/08)華麗なる遺産 (03/07)瀬戸朝香 (03/05)コードブルー. カテゴリ. 日記(29). 過去ログ. 2010年03月(7) 2010年02月(15) 2010年01月(7). This page uses Javascript. This page uses Javascript. << 日比谷線事故 | TOP ...(続きを読む)
尼崎の脱線事故の現場になった塚口～尼崎にある急カーブについて。
尼崎の脱線事故の現場になった塚口～尼崎にある急カーブについて。尼崎脱線事故の現場となったあの急カーブちょっと気になって質問したんですけど。大学に行くため福知山線を利用するので最近久しぶりに１番前の乗務員室にかぶりついていたらJRの他の路線、他の私鉄では脱線防止ガードが急カーブのところに全部ついていたり、脱線しそうな片方側の全部についていたりしていたんですけど。その尼崎脱線事故のところは両端しか脱線防止ガードが両端にしかついてませんでした。ATS‐Pを設置する前に脱線防止ガードを延長すべきなのではないかと思うんですがいかがでしょう。脱線防止ガードとは下のように電車が走っているレールの内側についているものです。(続きを読む)
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